Fiber Slip RingA piacon található motor teljes csúszógyűrűjének csaknem 10 százalékát teszi ki, amely csak egy kis karbantartást igényel. A csúszógyűrűk, mint vezető komponensek csaknem 60 százaléka kompozit fémkeféből áll, és általában fémmel és grafittal szinterelik. Annak ellenére, hogy a kompozit fémkefés csúszógyűrűket a beszállítója 7500 millió fordulatnyi élettartammal megmunkálja, gyakran kell karbantartani őket. A motor csúszógyűrűjének fennmaradó 30 százaléka egy-huzalos nemesfémkefét használ (általában az arany gyártmánya). A kompozit fémkefével és az egyszeres{9}}drótkefével ellátott csúszógyűrű rendszeres karbantartása sokkal nagyobb, mint a szálas csúszógyűrűké.
Ennek az az oka, hogy a kompozit kefe kialakítása előnyben részesíti az ecsetet, hogy elkerülje a csúszógyűrű kopását. És a kefének elég hosszúnak kell lennie ahhoz, hogy nagy mértékben meghosszabbítsa a kefecsere ciklusát. A csúszógyűrűk nagy teljesítménye vagy nagy megbízhatósága terén ennek az anyagnak három -szempontú kihívással kell szembenéznie:
1) Működése során a koptató port rendszeresen meg kell tisztítani, mivel a por porszerű, vezetőképes és koptató hatású.
2) A kefe anyaga érzékeny a páratartalomra. Ha a relatív páratartalom 15%-nál alacsonyabb vagy 85%-nál magasabb, akkor az anyaga kiegyensúlyozatlan lesz.
3) A jelszintű-áramkör területén ezek a kompozit kefék nagyobb helyet foglalnak el.
A kompozit kefés csúszógyűrűhöz képest az egy-huzalos fémkefével ellátott csúszógyűrűk tervezési előnyei a kisebb mennyiségű csiszolópor és a jeláramkör nagyobb kapacitása. Az egy-huzalos fémkefe rendszer azonban a következő hibákkal is rendelkezik:
1) az egyetlen kefe kisebb mérete a megfelelő vezetőképesség hiánya.
2) Például: az arany érintkezési pontjainak nagy része megfelelő kenést igényel. Nehéz azonban hosszan tartó és megfelelő kenést tartani-.
Jelenleg a csúszógyűrűk új,-divatos dizájnja grafit- vagy fémkefét alkalmaz, jeláramkörét pedig az aranyszínű szimpla-drótkefével ellátott csúszógyűrűhöz tervezték. A csúszógyűrűs szerelvény alacsonyabb fordulatszáma terén a "vegyes alkalmazás" megfelel a követelményeknek. De ugyanezen összeállítás területén a "grafit és fém keverékével" ellátott kefe és az "-arany-kontaktus-az-arany" stílus csökkenti a motor működési megbízhatóságát. A grafit/a fém csiszolópor szennyezi az arany jelzésű érintkezőt, és csiszoló fémport hoz létre, különösen az érintkezési -pont kenése során; jeláramköre idő előtt hatástalan lesz.
A szálkefe kialakítása az, hogy sok fémszálas huzalt kötnek össze, kompakt, többszálas „kefével”. Általában ezek a szálak egyenértékűek az egy-huzalra tervezett nemesfém anyagokkal. Ezenkívül a csúszógyűrű a kefe működése során szintén nemesfém bevonatú lesz. A nemesfém használata megakadályozza az oxid és a fedőréteg képződését, rendkívül kis érintkezési erőt biztosítva. A kis érintkezési erő növeli a kopás sebességét, ezért a kefe által keltett csiszolópor szinte figyelmen kívül hagyható. Ezenkívül a több fémszál kiváló elektromos vezetőképességet és nagyobb ampersűrűséget biztosít. Ezért a mérnök a fent említetteket-alkalmazhatja a tápáramkör és a jeláramkör területén is.
